« previous next »
Pages: [1] 2 3 4   Go Down

Author Topic: "Помашката железница"  (Read 50396 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Isyankar

  • Guest
"Помашката железница"
« on: April 19, 2009, 23:04 »
Сред доста признати аз наричам на шега единствената вече теснолинейна железница в България - "Помашката железница". :) Мисля, че всички разбирате защо...:) Поради тази причина смятам, че би било интересно да коментираме тук евентуално какво се случва с тази железница, нейната история, на спирките и гарите по нея, нейното бъдеще, нейната роля в живота на помаците от този край, снимки от нея или красивите панорами, които ни разкрива и т.н. Смятам, че темата ще бъде полезна и интересна и никого не обиждам с това "Помашка железница" :) Аз ще започна пръв с малкото информация, която имам.

Маршрутът започва от гара Септември надморска височина 238м.,преминава през много живописни райони,отначало през едно скалисто дефиле,след това следва изкачване към Велинград откъдето се откриват величествени гледки,след Велинград следва малко спускане до Велинград-ЮГ,и след това започва отново стъмно изкачване и се достига до най-високата гара на Балканите-Аврамово-надморска височина 1267 м. Само за 69 км.се преодолямат повече от 1000м. н.вис.,като между гарите Света Петка и Черна Места се намира прочутото четириетажно изкуствено развитие.Най-тежката отсечка е междугарието Света Петка-Аврамово,в което само за 10-тина км.(май бяха 9800м.)се преодоляват 224 м.височина и тук се намират 17 от тунелите.Точно преди гара Аврамово е най-дългият тунел-тунел номер 32.Общо тунелите по линията са 35,а цялата 16-та линия е 125 км.и се изминава за малко над 5 часа.Впечатляващи са гледките при гарите Долене,Аврамово,Черна Места,Якоруда,Белица,Ген.Ковачев,Гулийна Баня,Разлог,Банско,Добринище и др.
В момента влаковете се обслужват от дизеловите локомотиви 75-та и 77-ма серия-казвали са ми,че това са най-мощните дизелови теснолинейни локомотиви в света.Повечето вагони са ремонтирани и отвътре са с много готина синя тапицерия на седалките,сложили са и картини вътре и пътуването е много приятно,освен това вътре е чисто и топло,дори в някои вагони тоалетните са с плочки на пода.Иначе вагоните са с общо 50 места във всеки,разделени са на 2 отделения с по 24 места,като посредата на вагона има едно 2-местно купе и срещу него е тоалетната.

А ето и сега текущите скорости на движение по тази жп линия:

16-та линия
Септември-Варвара 50
Варвара-Костандово 30
Костандово - сп. Велинград-юг 40
сп. Велинград-юг - Черна места 30
Черна места - Якоруда 40
Якоруда-Белица 35
Белица-Добринище 40

За проектните скорости - трябва да се поровя и ще ги дам, но те не са много по-различни...

Държа да отбележа, че имало планове линията да бъде продължена до Гоце Делчев и Драма, а един ден при по-добро финансово състояние на железницата ни (дано да го доживея) може и да се случи това....В момента бъдещето на тази линия е в спешна концесия и превръщането и в туристическа линия, като текущото пътническо движение се запази и продължи да изпълнява своите социални функции като жп транспорт в този район.


Впрочем ето и 2 линка свързани с тази линия, където ще откриете богат снимков материал и интересни факти около линията и гарите и спирките по протежението й...

http://www.90minuti.info/bgrail/forum/viewtopic.php?f=4&t=336

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=400.0
Logged

Offline Nazmi

  • Charter member
  • *****
  • Posts: 3895
  • Gender: Male
  • Да почива в мир!
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #1 on: April 19, 2009, 23:28 »
Германци са я строили! Пътувал съм стотици пъти с нея.Много е емоционално,имаш чувството,че си в друг свят.Разнородни шарени носии,говор.Във всяко купе хората си говорят,споделят,няма самотни.Можеш да видиш хора с дисаги,с петли,всякакви..! А влака си движи бавно,можеш да слезеш да се поразходиш успоредно на влака и пак да си се качиш.Искам да наблегна на природата-особено ако се возиш пролетно време и да погледаш навън е някакво неописуемо богатство от планина и красота.То и няма как да не я видиш или забележиш понеже ако искаш да минеш в друго купе минаваш през вагона отвън е открит,няма буфери.Абе красота и разстоварване е,пожелавам, ви един ден да се насладите на това да се возите с теснолинеиката от Септември до Добринище през всички Велинградски села се спира...[/color]
Logged

Isyankar

  • Guest
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #2 on: April 19, 2009, 23:31 »
Мда...Точно така си е .. пътувал съм доста пъти с теснолинейката от Септември за Банско, тъй като обичам да планинарствам из Пирин ...

Впрочем лятно време, освен пъстрите носии и красиви диалекти, могат да се чуят също така и доста чуждоезична реч, тъй като доста често пътуват с нея туристи Банско или Добринище ... А сега с развитието на Банско - вече и през зимата май има .... :)
Logged

Offline Ayshe Shukri

  • Adviser
  • ****
  • Posts: 151
  • Gender: Female
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #3 on: April 19, 2009, 23:34 »
Logged

Offline Nazmi

  • Charter member
  • *****
  • Posts: 3895
  • Gender: Male
  • Да почива в мир!
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #4 on: April 20, 2009, 00:01 »
Quote from: Ayshe Shukri on April 19, 2009, 23:34
http://tesnolineika2.blogspot.com/
  Благодаря Айше за линка по горе,особено клипчетата все едно се повозих пак на теснолинейката! :)
Logged

Offline Сидхарта

  • Historian
  • *****
  • Posts: 887
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #5 on: April 20, 2009, 00:20 »
Да, теснолинейката е емблематична за този край.Движи се бавно и човек може за се наслади на невероятната природа.А що се отнася за значението и за населението което я ползва- то е неоценимо като сигурен и все още достъпен транспорт.
Logged

Offline Nazmi

  • Charter member
  • *****
  • Posts: 3895
  • Gender: Male
  • Да почива в мир!
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #6 on: April 20, 2009, 01:16 »
Дано да се запази,това е единствената връзка в Родопския край,който е възпрепятстван от Релефа и природата.Ð’ Смолянско няма ЖП,тази линия трябва с цената на всичко да се запази,това е единствения мост в Родопите.Доколкото чувам се канят да я затворят,това ще е най-голямата глупост и грешка в историята.Теснолинейката освен хора извозва и стотици хиляди  кубици дървесина,материали..,онези горе в перламента да внимават какви ги вършат,помака е търпелив но до едно време! Теснолинейката е мост за това,минавайки през  Велинград, Разлог,Банско,Елешница,Аврамово,Света петка......Добринище.Да ,имаше проект оттам за Гоце Делчев -Драма,ама само проект си остана,да не говорим че оттатък Смолянско нямат жп никакви...
Logged

Offline sema_rohleva

  • Senior member
  • ****
  • Posts: 174
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #7 on: April 20, 2009, 08:06 »
Аз да си призная не съм се возила на теснолинейката , но последния път когато бях по онзи край на път за Пашовото я видях и наистина се учудих , как са успяли да преодолеят толкова препятствия , такъв труден терен , за да я изградят .... Абсолютно съм сигурна , че е голямо удоволствие да се возиш в нея , наслаждавайки се на красотата на Родопа.

Имам приятели англичани , които преди години се повозиха от Септеври до Добринище и бяха очаровани.....

Освен , че е  единствения останал по-евтин превоз за нашите не толкова заможни помаци , "Помашката железница" е емблематична за Родопите ..... Колкото и пазарно да звучи , с малко повече средства , ако се подобри състоянието на вагоните , тя може да привлече много туристи , ама нерде толкова мозък , че да се направи ......
Logged

Offline B-52

  • Member
  • **
  • Posts: 32
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #8 on: April 20, 2009, 20:42 »
А гара Света Петка я затвориха и в момента се разграбва под бездушните погледи на българските чиновници. А преди 70 г. лично цар Борис ІІІ я е открил
Logged

Offline Nazmi

  • Charter member
  • *****
  • Posts: 3895
  • Gender: Male
  • Да почива в мир!
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #9 on: April 20, 2009, 21:53 »
Каква е причината да затворят гарата в Света Петка,нали там спираше долу в ниското и хора и от с.Пашово я ползваха,как сега се обслужват хората от Света петка и пашово?
Logged

Offline havallar

  • Advanced member
  • *****
  • Posts: 308
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #10 on: April 20, 2009, 21:56 »
Logged

Offline husein

  • Adviser
  • ****
  • Posts: 237
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #11 on: April 20, 2009, 23:55 »
Теснолинейката е строена без техника,всичко на ръка от нашите деди,а сега се руши!Закриха се гарите Св.Петка,Черна Места,Цепина и др.,а сега са наред други Белица,Костандово,Варвара и т.н.В момента се разглежда съдбата на 28 гари предвидени за "консервация".Това какво говори за нас?!България,е на дъното за съжаление!
http://forum.rail-infra.bg/nkforum/nkforum/index
Logged

Offline Nazmi

  • Charter member
  • *****
  • Posts: 3895
  • Gender: Male
  • Да почива в мир!
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #12 on: April 21, 2009, 00:41 »
Quote from: husein on April 20, 2009, 23:55
Теснолинейката е строена без техника,всичко на ръка от нашите деди,а сега се руши!Закриха се гарите Св.Петка,Черна Места,Цепина и др.,а сега са наред други Белица,Костандово,Варвара и т.н.В момента се разглежда съдбата на 28 гари предвидени за "консервация".Това какво говори за нас?!България,е на дъното за съжаление!
http://forum.rail-infra.bg/nkforum/nkforum/index
  Хюсеин,ти сериозно ли,не мога да повярвам за това по горе.Наистина е тъжно това да се отнема един поминък на хора,та теснолинейката е на 100 години и беше много изгодно за помаците там,а и не знам защо политиците решиха единствената теснолинейка и най-високата гара Аврамово им пречат.Нямам думи наистина.....
Logged

Ismet DRAMSKY

  • Guest
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #13 on: April 21, 2009, 11:26 »
Строили са я не германци, а помаци от околните помашки села. Германците, които тогава са управлявали района и България, само са упражнявали надзор върху строителството и са си въртели синджирчето на ръката си. Такъв къртовски труд със строителни,майсторски и зидарски умения, кой друг човек може да има на Балканите, освен Помаците.  :o
Logged

Isyankar

  • Guest
Ynt: "Помашката железница"
« Reply #14 on: April 21, 2009, 12:31 »
Забравих, че помаците са най - а всички други са втора категория ....
Logged
Pages: [1] 2 3 4   Go Up
« previous next »
 

Sitemap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42